英伦新风尚数字化心情 试驾荣威550

我们试驾的550G版配备了215/55 R16固特异宽胎，215的宽胎给予了550足够的抓地力。荣威550的中段加速相当了得，60到120KM/H加速感明显，油门还有足够余量。到达180KM/H后发动机发出更加暴躁的怒吼，但速度增加略显缓慢，偏向德系车的底盘依然很稳，相信205KM/H的最高极速是保守数字，应该能达到更高的速度。

量产的550全部采用日本爱信5速手自一体变速箱，同时带有W高温模式和坡路模式，可能是新车的缘故，这款变速箱相当“涩”，换挡时需要较大力气。

550有着4710MM傲人的轴距，但在实际试验中却感到了车内垂直空间的窄小。身高1米88的乘客坐在驾驶员席，头顶上部基本和车顶亲密接触，只有2个手指的距离。换到后排，调整好坐姿头部空间更加狭窄，只有1个手指，膝盖基本和前座碰到。

赛车级城市化四轮独立悬挂的调教偏硬，经过减速带时较硬的悬挂将车身震动直接反应到车内每个成员的座椅上。

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